El crecimiento y desarrollo de las sociedades modernas trae consigo actividades que tienen un fuerte impacto sobre el medio ambiente, generando una crisis climática debido al calentamiento global. Esta problemática ha movilizado a diferentes organizaciones mundiales para crear acuerdos y políticas para frenar el cambio climático en cumbres como La Convención Marco, el Protocolo de Kyoto, el Acuerdo De París, entre otras. En la práctica, esto significa que los gobiernos de todo el mundo están adoptando normativas legales con el fin de controlar y reducir las emisiones de GEI. En este contexto, las empresas de transporte no están exentas.
Las normativas ambientales más conocidas a nivel mundial en el control de emisiones de GEI generadas por vehículos que utilizan combustible fósil son las Normas Euro, las cuales aplican directa e indirectamente al rubro del transporte. Estas normativas nacen en 1992 con la Euro 1 y progresivamente fueron evolucionando en su exigencia y alcance, siendo la Euro 6 la más actualizada.
“La preocupación medioambiental por la calidad del aire en países europeos, llevó a la creación de esta normativa, convirtiéndose en la más importante a nivel mundial en temas de control de emisiones contaminantes generadas por vehículos propulsados por combustión fósil.”
La normativa Euro establece que los vehículos pesados de más de 3.500 kg deben reducir sus emisiones de gases a ciertos parámetros específicos, responsabilidad que recae principalmente sobre los fabricantes de vehículos y refinerías de petróleo. A pesar de esto, la normativa tiene un alcance indirecto sobre las empresas de transporte, quienes se verán obligadas a contar con vehículos que se adecúen a la norma.
Link de interés: Texto del reglamento Euro 5 y Euro 6. Unión Europea, 2007.
Estas normativas pueden ser aplicadas indistintamente en diferentes países. Por ejemplo, mientras que en un país rige la norma Euro 4, en otro país puede estar vigente la Euro 6. Uno de los casos a destacar es el de Chile, en donde el 2022 entrará en vigencia la norma Euro 6 b, siendo el país de Latinoamérica con la versión más actualizada.
Fuente: Chile avanza hacia la norma de emisiones Euro 6b. Autocosmos 2020.
CO (monóxido de carbono): 0,50 g/km
HC (total de hidrocarburos): 0,09 g/km (aprox.)
NOx (óxidos de nitrógeno): 0,080 g/km
HC + NOx (hidrocarburos y óxidos de nitrógeno): 0,170 g/km
PM (partículas en suspensión): 0,005 g/km
P (número de partículas): 6x10^11/km
CO (monóxido de carbono): 1,0 g/km
HC (total de hidrocarburos): 0,10 g/km
NOx (óxidos de nitrógeno): 0,060 g/km
HC + NOx (hidrocarburos y óxidos de nitrógeno): 0,160 g/km (aprox.)
PM (partículas en suspensión): 0,005 g/km
P (número de partículas): 6x10^11/km (6x10^12/km durante tres años para los de inyección directa)
Fuente: “Qué es Euro 6…” Xataka, 2015.
Si bien, la normativa Euro 6 está enfocada en la fabricación de vehículos y producción de combustibles, las empresas de transporte tienen el desafío de adecuarse paulatinamente a las exigencias para ser ambientalmente responsables conforme al contexto global. Gracias al avance en la Telemetría aplicada al transporte, los Optimizadores de Ruta y los sistemas de Asistencia en la Conducción, es posible medir y controlar múltiples indicadores de la conducción y el funcionamiento de un vehículo. De esta forma, se logra ajustar sus formas de manejo a mejores prácticas, logrando optimizar el rendimiento, reduciendo el consumo de combustible y emisiones de gases GEI. Asimismo, al evitar malas prácticas y desperfectos mecánicos a tiempo, se brinda mayor seguridad, previniendo accidentes y prolongando la vida útil de los vehículos.
Todas estas tecnologías están alineadas con principios de eficiencia energética, rentabilidad, responsabilidad ambiental y seguridad en la conducción, convirtiéndolas en excelentes alternativas para encaminar a una empresa de transporte a la sustentabilidad.
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